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【解決措施】
優化公交校線
規范管理校車
專業校車距離我們還有多遠？一位教育部門的相關負責人對記者坦言，根據本市的實際情況和一些具體原因，目前距離實現全面開通專業校車，的確還有一段路要走。他認為，現在最符合實際、最切實可行的方法是進一步發展和優化校線。據了解，本市現已開通了10條公交校線。運營多年來，贏得了大多數師生及家長們的認可。今后，10條校線將進一步完善服務，優化路線，為學生提供更加便捷的服務。同時，公交部門也表示將嚴格控制車輛的滿載率，并及時強化對校線駕駛員的安全培訓教育，加強對運營車輛的檢修和保養，確保車輛性能良好和學生乘坐舒適。此外，這位負責人還提到，隨著公共交通的不斷完善，例如公交、地鐵的進一步發展，也會對緩解校園擁堵起到一定作用。
教育部門負責人透露：“盡管根據目前的一些實際情況，全面開通專業校車還有一定難度，但相關部門已經開始著手探討和研究開通專業校車的可能性，相信未來會有相關措施出臺。”
【塘沽經驗】
率先開通免費校車
區內開通七條線路
2008年，塘沽率先開通了小學生免費校車，政府投入3600余萬元，投入專車78輛，在區內開通了7條線路，為15所小學的學生提供上下學免費接送服務。校車采取校車公交線和校車專線兩種運營方式：在公交線路集中區域，由公交公司利用現有公交線抽調28輛公交車用于校車專車運營；對于公交運力不足地區，由政府出資購置專車作為校車專線運營。
為了保障學生乘車安全，每輛校車上都設立專門的安全管理員協助司機為學生服務，學生下車后由學校老師負責接管。每名乘坐校車的小學生都要進行實名登記，學校和校車管理部門留有記錄。小學生只需憑校車乘車卡即可免費乘車。此外，相關部門還設立了專門的校車管理機構，責成專人負責校車運營、安全、司機和管理人員教育、車輛檢修等工作，管理人員每天收車后對校車的質量和車內設施進行檢查。公交公司采取“三班接送制度”，根據學生放學時間不同，每天分三個時段安排不同數量的班車進行接送，以保證每個孩子都能安全回家。此外，校車還實行點對校一站式乘車，按照最快捷通路的運營原則，每輛校車目的地只有一所學校，避免了過多停站和繞行以及學生們倒乘或下錯站，確保了校車的安全準時。
2010年，塘沽又投入了59部豪華大客車作為校車，開通10條線路，每輛大客車均配備高素質的司機與隨車管理員，為塘沽和開發區的中小學生提供免費接送服務。同時，此次投入使用的校車，全部嚴格遵守《專用小學生校車安全技術條件》，為學生出行提供更加安全的保障。
專家建議
然而，畢竟還是有更多人在期盼早日開通專業校車。為此，不少教育專家和家長也紛紛獻計獻策。“將校車納入城市公共交通體系是緩解城市交通問題的有效措施之一。”南開大學周恩來政府管理學院孫濤教授表示，“希望由政府出臺相關的法律法規，規定校車制造的安全標準，由公交公司或具有專業資質、獲得政府認可的公司進行運營，由教育和交管部門負責監督與管理，實現校車走上市場化、專業化的道路。”
此外，不少家長建議，希望相關部門能夠給予校車一定的優先路權。例如，為校車規定統一的專用顏色和標志；在上下學高峰時段，允許校車行駛公交車道或安排特定行駛路線；設立校車專用停靠站，保障校車行駛的安全、便捷。
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