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4月20日，期待已久的“07上海國際車展”終于揭開了神秘面紗示人了。
不到9點我就已經到了上海新國際博覽中心的大門口。車展布置工作已經全部完成，昨天隨處擺放的施工材料已經不見了，取而代之的是布置完美的展會現場，這不禁讓人感嘆會方施工布展的速度和質量——看看我昨天拍下來的照片，我簡直不相信眼前看到的場景。
今天來參觀的記者初步估計決不下千人——這從檢票口擁擠的狀況就完全可以估計出來。盡管這已經不是我第一次參加車展了，但是記者日就如此擁擠還是讓我震撼和感動，上海的車展有這么多媒體的支持，我想應該沒有不成功的道理吧。
來之前收到大眾的邀請函，于是入場直奔W2展廳去參加大眾的“邁騰3.2L V6”和“Cross Polo”的亮相發布會。大眾汽車在家門口辦新聞發布會自然想方設法也會“備受關注”，就像今天——距新聞發布會還有10多分鐘，會場就已經被圍的水泄不通了，開會過程中更是有多位記者連站的地方都沒有，但總的來說發布會進行的還算順利，而對我來說，能夠第一時間欣賞到這兩部大眾期待創造銷售佳績的“明星車”，實在也算幸運，作為今天記者日我的第一道“開胃菜”我想確實沒讓我失望。
如果我說“一汽大眾”給我的“開胃菜”能夠讓我滿意，那么就不能不提我接下來的這道正餐了。大眾發布會結束，勁爆的音樂瞬間就將媒體的注意力吸引到了奧迪的展臺——6名舞蹈演員輪流在奧迪的展位中央進行表演，舞姿翩翩，動作優美，時而激進向前，時而委婉纏綿。表演結束后，奧迪的一位官員為我介紹了奧迪的產品——全新概念車Cross Coupe quattro。它沿用了奧迪一貫的設計語言，同時將高級跑車的設計與動感、四座運動多功能車SUV的寬敞和多功能性完美的融合在一起，難怪眾多大型網站在報道本次車展的專題中都將這部車作為一個重點。回想北京車展時奧迪的R8成為全場焦點，看來奧迪展臺這次無疑又將是一塊吸引愛車人士眼球的“圣地”。
每次車展我和我其他的朋友關注的焦點都不太一樣——他們有關注中國自主品牌的，有關注車展最貴最新名車的，有關注展品檔次的，甚至有關注車模的，而我，我關注的自始至終都沒有變過——那就是概念車！有人說概念車最沒用，再好的概念車也許參加一次車展就永遠沒機會再露面了，各大世界名牌汽車公司花大量的金錢，去研究設計還有制造這些概念車，一年比一年投資高，但其目的就是為了在各大車展中給自己“長長臉”不落后于自己的競爭對手，說白了就是讓消費者看看“我究竟有多牛？！”但我不這么認為——沒有這種創新的意識汽車工業又怎能進步呢？也許概念車確實存在“做秀”的嫌疑，但這個“秀”要我說不單“做得好”最好還能夠一直“做下去”。
本次參展的概念車數量同比其他車展不在少數，幾乎每家都有。在我今天看到的概念車中，最讓我們眼前一亮的就是NISSAN公司的那款Bevel。Bevel的外形極其引人注目，作為日產汽車公司大膽探索的結晶，Bevel充分體現了日產汽車創新的設計理念和領先的科技，通過對NISSAN公司商品企劃部的潮崎逹也先生的專談，我了解到了這部概念車是對未來運動型多功能車的大膽探索，它的深層設計理念是“自由幻想”，也就是積極探索前所未見的新事物。為了支持這一理念，Bevel采用功能性主導的非對稱樣式設計，將內部分為三個功能區，并采用了包括太陽能電池板、電控轉向、油門和制動系統等最新技術。在之后的報道中，我會進一步詳細寫寫這款個性十足的概念車。
今天最后一個讓我覺得比較值得記錄的是在采訪最后，我到奇瑞公司展臺的模擬賽車游戲機上過了一把賽車癮！別看它只是一款游戲，但是駕駛起來真實度絕對讓你吃驚——起動加速的晃動、碰撞時的搖晃感、玻璃破碎的聲音、以及原地打轉時難以控制的感覺，做的絕對到位，這不禁讓人考慮未來“學車拿本”的過程里是不是應該加上這樣一個模擬的“彪車”環節，我想這樣可能更有助于學車者去了解“開瘋狂車”將會給他帶來的傷害。
一天的時間很短暫，我只轉完了5個展廳，像凱迪拉克、別克、三菱等等很多讓我期待的品牌都還沒有看到，到底這些品牌在本屆車展會有什么樣的表現？到底會不會再有出乎我意料的“瘋狂概念車”出現？我想明天就會有結果了。相信明天也會有同樣的精彩在等著我。我期待著。
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