說(shuō)起本人的戀車(chē)史，那可是相當(dāng)?shù)木眠h(yuǎn)，但對(duì)法拉利這個(gè)品牌的印象，卻一度是斷斷續(xù)續(xù)，記得上世紀(jì)在80年代末的國(guó)外雜志上，知道當(dāng)時(shí)世界上最好的兩部超級(jí)跑車(chē)是法拉利F40和保時(shí)捷959，卻也僅此而已。
1992年，華夏大地發(fā)生了一件大事，北京富豪李曉華在天安門(mén)廣場(chǎng)迎得了中國(guó)大陸第一輛法拉利，這個(gè)事件的巨幅照片甚至懸掛在法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)和里昂廣場(chǎng)，至此，我對(duì)法拉利這個(gè)品牌有了明晰的認(rèn)識(shí)，它不僅代表的昂貴，還意味著如果有40部車(chē)可以供應(yīng)，但最少有200位潛在的車(chē)主在等待。
在前不久法拉利60周年慶典上，我再度遇到這部“中國(guó)第一輛法拉利”，只不過(guò)這部火紅的348上，渾身上下已經(jīng)落滿了各國(guó)政要的簽名，雖然身手依然矯健，此時(shí)它可能更多已作為一種象征意義而存在。十幾年間，在經(jīng)典的法拉利348身后，閃爍著來(lái)自F50、360 Modena，來(lái)自550 Maranello的光芒，而法拉利新一代領(lǐng)軍人物，F(xiàn)430, 599 GTB Fiorano正靜靜停在紅色348的身邊。
時(shí)間過(guò)去一個(gè)多月，3月里的某一天，我突然收到法拉利公司的邀請(qǐng)，作為媒體嘉賓參加針對(duì)車(chē)主的“Pilota Ferrari”駕駛課程，而駕駛課程將設(shè)在上海F1，在這個(gè)舒馬赫為之戰(zhàn)斗過(guò)的地方，07年的這個(gè)3月將注定成為我一生難忘的記憶之一。
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